建一条从星海三站到河口的沿海公路

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建一条从星海三站到河口的沿海公路

      随着我市旅顺南路高新技术产业带的逐渐形成,中山路从星海三站至凌水一带的交通流量在不断加大。尽管有关部门加大对这一问题的解决力度,但是汽车的增长和公交相对落后的局面还将长期存在。为此,市城建局提出,交通问题亟待解决。

 

 改造范围

  黑石礁至凌水一带。

  拥堵原因

  这一带多山、多坡和多弯,再加上由于历史原因,道路周边及地下城建管网情况复杂。预计在今后的一段时间内交通问题会更加严重。

  具体建议:

  1、规划建设从星海三站至河口的沿海公路。

  通过填海、开山和架桥从星海公园西侧沿着海岸线建设约七千米的沿海公路,绕过现有中山路及旅顺南路,打通星海广场至河口的交通瓶颈。建议技术上采用向海岸边投入防浪堤后加回填土石方的办法来建设,可以从公路北侧山脚下取回填土。要降低公路海拔高度,从而可以减少工程量。同时,在该沿海公路多处设立与现用旅顺南路分支,如设立黑石礁、凌水、七贤岭等出口,河口出口处可规划交通枢纽,与旅顺南路汇合,发挥它与旅顺南路的“毛细作用”。这一工程的环保意义在于:公路和防浪堤保护了海岸线不被进一步海浪侵袭,同时,绿化后也是对这一带地貌及环境的治理和改造。

  2、规划大连南部市区的沿海环城公路。

  城市建设是一项长期和系统的工程,要我们一代另一代人的不懈努力。从城市道路交通规划建设的技术上来看,用环城公路来解决城市路网建设无疑是现代城市普遍采用的方法。一是节约土地,二是交通流畅性好。在西方发达国家的城市中,无论是内陆城市还是沿海城市,都有相当完善的环城公路网。大连要利用振兴路、滨海路,旅顺南路、旅顺北路、土羊公路等现有公路,经过数年的建设,逐渐形成环城公路网。希望把星海广场到河口这段约七千米的公路纳入大连沿海环城公路整体规划中去。

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